ISKROWNIK ZAPOBIEGA

zdjecie_9888_nowoczesne_wnetrze_rezydencji

Iskiernik zapobiega powstawaniu zbyt wysokiego napięcia w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej iskrownika. Iskier­nik stanowią dwie umieszczone naprzeciw siebie elektrody, jedna połączona z masą, a druga z uzwojeniem wtórnym cewki. W razie np. odłączenia się przewodu wysokiego na­pięcia od świecy zapłonowej wyładowanie iskrowe następuje . pomiędzy elektrodami iskiernika. Maszyny elektryczne prądu stałego znajdują szerokie zastosowanie we współczesnych pojazdach samochodowych. Maszyny takie spełniają zadania zarówno źródeł zasilania instalacji (prądnice), jak i silników do napędu rożnych urzą­dzeń (np. rozruszniki). Samochodowe maszyny prądu sta­łego są podobnie zbudowane i działają identycznie jak i inne maszyny prądu stałego, szeroko wykorzystywane np. w prze­myśle, transporcie, gospodarce rolnej itp., lecz wyróżniają sie lekkością i ograniczoną trwałością.

PODCZAS ROZRUCHU SILNIKÓW

toyota_gt86_schemat_budowy_silnika

Wynika to z okoliczności, że podczas rozruchu silników o pojemnościach skokowych pojedynczych cylindrów ponad 375 cm3 wyprzedzenie zapłonu nie powinno przekraczać 15° o. w. k. — ze względu na dużą skłonność takiego silnika do zwrotnego odbicia, czyli gwałtownego przekręcenia wału korbowego w kierunku przeciwnym niż podczas pracy silnika. Wśród odśrodkowych regulatorów wyprzedzenia zapłonu iskrowników należy rozróżniać dwie podstawowe odmiany:   przekręcający wirnik względem wałka napędowego iskrownika, co komplikuje budowę i zwiększa długość iskrow­nika lecz pozwala uzyskać duży zakres regulacji, przy czym zmiany wyprzedzenia zapłonu nie mają wpływu na wysokość napięcia zapłonu; tego rodzaju regulatory stosuje się głównie w iskrownikach wieloszczelinowych.

NAJBARDZIEJ ROZPOWSZECHNIONE

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

Obecnie najbardziej rozpowszechnione są iskrowniki o wi­rujących magnesach trwałych i nieruchomych cewkach iskrownikowych. W typowym iskrowniku wy­różnia się zwykle następujące podzespoły składowe: wirnik z magnesem trwałym, nabiegunniki, cewka iskrownikowa o uzwojeniu pierwotnym i wtórnym, przerywacz obwodu pierwotnego, kondensator, rozdzielacz wysokiego napięcia, oraz odśrodkowy regulator wyprzedzenia zapłonu. Ponadto iskrownik często wyposaża się w sprzęgło skokowe, nastawny regulator wyprzedzenia zapłonu (ręczny) lub elektryczne urządzenie do przestawiania wyprzedzenia zapłonu. Wirnik, twornik i uzwojenie pierwotne cewki iskrownikowej stanowią zestaw wytwarzający prąd niskiego napięcia.

ISTOTNE ZNACZENIE

pobrane

Istotne znaczenie ma również długość gwintowanej części obudowy, czyli po­wierzchnia przez którą stosun­kowo najwięcej ciepła odpływa od świecy zapłonowej (do ścian­ki głowicy cylindrów).Poszczególne wytwórnie okreś­lają wartości cieplne świec zapłonowych różnymi metoda­mi i stosują rozmaite ozna­czenia. Najczęściej wartość cieplną świec zapłonowych określa się metodą BOSCH, czyli liczbą (np. 95,145,175 itd.), która informuje ile sekund upły­wa od chwili rozruchu wzorcowego silnika do chwili kiedy nadmiernie rozgrzana świeca zapłonowa zaczyna powodować przedwczesne zapłony mieszanki w cylindrze.

W SKUTEK ROZPADU PALIWA

image005

Powstającymi wskutek rozpadu paliwa i oleju silnikowego pod wpływem wysokich temperatur oraz wysokiego ciśnienia; osady palne, utrzy­mujące się na izolatorze i elektrodach świecy zapłonowej tylko w temperaturach nie przewyższających 400.. .500 °C, odznaczają się dość dużą przewodnością elektryczną, zwłasz­cza w razie zwilżenia ciekłym paliwem lub olejem silniko­wym,osady niepalne, zwykle tlenki 1 siarczki metali, pyl krzemionkowy (z powietrza) oraz cząstki metali, powstające wskutek mechanicznego ścierania pracujących powierzchni części silnika lub wydzielające się z substancji zwiększających odporność przeciwstukową paliwa (głównie cząstki ołowiu, wydzielone z czteroetylku ołowiu zawartego w etylinie); osady niepalne, utrzymujące się wskutek lepkości osadów palnych lub dzięki spiekaniu, cechuje również przewodność elektryczna, lecz na ogół tylko w wysokich temperaturach.

ROZSUWANIE I ZBLIŻANIE

hqdefault

W czasie rozsuwania się lub zbliżania wirujące ciężarki za pośrednictwem sworzni przesuwających się w kształtowych wycięciach płytki przekręcają przymocowaną do niej krzyw­kę rozwierającą styki przerywacza. Wskutek tego krzywka obracasię w stosunku do wirującego walka rozdzielacza. Powoduje to wcześniejsze lub późniejsze rozwieranie sty­ków przerywacza, czyli zwiększenie lub zmniejszenie wy­przedzenia zapłonu, odpowiednio do zmiany prędkości biegu silnika. Podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu jest to podzespół rozdzielacza zapłonu, w postaci blaszanej puszki, której wnętrze dzieli na dwie komory napięta przepona z płótna gumowanego.

ZWYKŁE PRZERYWACZE

hqdefault (1)

Wspomniana okoliczność uniemożliwia stosowanie zwykłych przerywaczy w układach zapłonowych wielocylindrowych silników o bardzo wysokich znamionowych prędkościach biegu. Ponadto, nawet gdy chodzi o typowe silniki szybko­bieżne, zbytnie zwiększenie odstępu styków przerywacza wskutek zmniejszenia kąta ich zwarcia łatwo powoduje wydatne osłabienie wyładowań iskrowych pomiędzy ele­ktrodami świec zapłonowych podczas szybkiego biegu sil­nika. Odstęp styków przerywacza nie powinien jednak być zbyt mały, ponieważ wówczas zbytnio zmniejsza się kąt ich rozwarcia co przy dużej częstotliwości za­płonów sprzyja utrzymywaniu się łuku elektrycznego po­między rozwieranymi styczkami lub nawet powoduje nie­zupełne zanikanie pola magnetycznego uzwojenia pier­wotnego.